新华网北京4月3日专电 (记者 李志勇) 长安铃木副总经理宫崎贵史日前接受记者采访时表示，在即将召开的北京车展上长安铃木将展出一批新的车型，超级维特拉等铃木的SUV车型年内仍没有国产计划。

　　宫崎贵史说，这些新车型主要是雨燕和天语SX4的一些新规格车型。目前长安铃木天语SX4和雨燕总共有18种车型，长安铃木还将增加个性化车型以满足不同人群的需要，如将根据不同季节推出“季节版”，以及服务于特定消费者的“限量版”等等。

　　据介绍，长安铃木2007年销售11万台，没有达到销售目标，市场占有率低于3%，与2005年的情况没有什么变化。

　　对此，宫崎贵史表示，车型问题和销售力量弱是主要原因。铃木将把全球战略车型引进中国市场，把欧洲和日本最新的东西拿到中国来，目前已计划将奥拓在欧洲和日本的最新车型引进中国。

　　同时，长安铃木还将整合销售网络，2008年将新增50家加盟店，使总数达到200家。

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　　长安福特将引入新的小型车。该车型将在北京车展上亮相，并由南京工厂生产，预计年底在国内上市。这是记者3月25日，从长安福特销售公司总经理何骏杰处了解到的最新消息。据悉，这款新车极有可能是日前在日内瓦车展上大放光彩的新嘉年华，只是其中文名称尚未最后确定。

　　老嘉年华的停产使长安福特的福特品牌一直处于小型车缺位状态，而同在一个屋檐下的马自达，已经先其一步导入马自达2。迅速补充一款小型车以进一步扩大市场占有率，成了福特品牌的当务之急。

　　据了解，长安福特去年共销售福特品牌车17.4万辆，同比增长33%。进入2008年，受大雪天气导致交通运输困难和生产能源短缺影响，长安福特产品销售受到制约。不过1月和2月仍比去年同期分别增长24%和33%。据长安福特销售公司预测，今年乘用车市场年增幅将在15%左右，长安福特将销售目标定在19.2万辆。这个目标，既保持了现有车型的稳中求进，又与新车型将在年底上市的说法基本相符。

　　何骏杰告诉记者，为保证销量持续增长，长安福特今年除了推出新车型外，还将继续扩大经销商网络，进一步提高服务水平。到今年年底，长安福特要实现销售服务网点达到300家的目标。与此同时，为保证客户车辆能够得到及时修理和维护，该公司还将采取一系列措施，提高配件供应率。目前，长安福特分布在全国各地的配件库储备有价值1.6亿元人民币的配件。据统计，92%的经销商在订货后能在48小时内收货，配件供应率达到95.5%。从4月开始，长安福特还将启动特殊紧急订单系统。对特殊的紧急订单以手工方式处理，从生产线或供应商那里直接提取配件，并采取空运方式，使配件在24小时内到达经销商处。本报记者 刘晶菁

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　　(记者 马姝瑞)北京国际车展开展在即，记者从奇瑞公司了解到，奇瑞将携6大阵营29款展车参加北京车展，集中展现奇瑞在车型研发、新能源车、动力系统等领域的最新研发成果，基本覆盖了乘用车领域的各个细分市场，并延伸至商用车领域。

　　据了解，此次奇瑞汽车的参展面积达2500平方米，无论从展台面积还是车型数量，都超越往年规模。

　　一是“五娃小车”阵营。“五娃”(Faira)小车秉承奇瑞造精品小型车的理念，兼顾了三厢车、两厢车、跑车、SUV等不同车型。这五款小车遵循节能减排的思想采用1.3L排量，具有高科技的人性化配置。

　　二是“家轿欧风”阵营。以A3及风云2组成，两厢和三厢在内的A3家族全系列产品将首次集体亮相。

　　三是“银色王者”阵营，由全新奇瑞高端公务用车--东方之子6组成，展车将搭载2.0　TDGI和3.0L　V6发动机。

　　四是“银甲悍将”阵营，以全新品牌“悍虎”(Higgo)为主。越野车悍虎2搭载多种动力总成及MT／AT两种变速器，满足不同口味人群。

　　五是“运动激情”阵营，由2款改装赛车组成。分别是一辆1.5VVT运动版的A1和一辆1.8S运动版的A5。

　　六是“银海绿洲”阵营，由5辆柴油车、混合动力车，燃料电池车和灵活燃料车组成，分别搭载于QQ6、A5、瑞虎3、东方之子及东方之子Cross之上，将集中展示奇瑞汽车在节能环保新能源车领域的实力。

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　　本周不论是下线的还是上市的新车都有一个共同的特点，争抢“头名状”，它们创下了N多历史纪录。在即将迎来北京车展之际，车市竞争已经走向白热化。

　　纪录1：首款华晨汽车两厢骏捷FRV正式下线

　　3月31日，中国自主品牌又一大杰作——华晨汽车首款两厢车骏捷FRV宣布正式下线。同时，华晨汽车对外宣布，历时一年建设的、由国内领先生产线构成的华晨骏捷FRV工厂正式启动。

　　据了解，华晨骏捷FRV工厂一期设计年生产能力达到10万辆(可达到10万-12万辆)，二期可达到15万辆以上。骏捷FRV就是在同时启动的全新骏捷FRV工厂制造的。业内人士表示，骏捷FRV的推出将给国内两厢车市场带来强大的冲击。

　　纪录2：首款面向城市的SUV--CR-V两驱都市版全国上市

　　3月28日，东风本田新世代CR-V两驱都市版2.0L自动挡在全国上市销售，售价19.78万元。

　　据悉，CR-V是中国市场第一款面向城市的SUV，长期居于中高档SUV的销售冠军。目前，月均销量突破4639台。本次上市的新世代CR-V两驱都市版秉承了CR-V四驱车型中“安、环、省、乐”优秀的DNA，外形上依然动感时尚，内饰具有轿车品质，都市工况驾乘舒适。记者还了解到，除了现有的夜鹰黑、塔夫绸白、水纹银、雪花银、宝石蓝等颜色，还增加了具有现代时尚特色的水晶紫颜色，满足了都市时尚人士的需求。

　　纪录3：首款国IV标准微车国IV标准微车瑞麒2抵京

　　3月29日，记者在京城奇瑞汽车大世界——北京诚信达汽车有限公司看到了第一款符合国IV排放标准的微车—奇瑞瑞麒2，这一天，奇瑞瑞麒2在北京正式发布。

　　3月1日起，北京新上牌乘用车辆尾气排放需达标国IV标准。瑞麒2的上市必将加速原微面车型的淘汰，该车将成为新一代微客的领路人。据该店销售总监苏强介绍：符合国IV标准的瑞麒2已经正式到店销售，由于前期预订客户较多，现在购车需要一周时间才能提到现车。

　　据了解，瑞麒2定位为中国新一代中高端微客，应用轿车技术，发动机前置、前轮驱动。轿车化的中、后排座椅，乘坐舒适。信报记者崔庚

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　　豪华布展、新车频推2008年，区域营销成为汽车厂家的营销重点，众多汽车厂家纷纷布局重点销售区域。在这样的背景下，于3月27日在宁波国际会展中心盛装登场的第九届宁波汽车博览会得到了国内外众多汽车厂家的充分重视，这从布展豪华程度和推新车频率、数量上可见一斑。

　　来自英国的超豪华汽车品牌宾利去年在宁波一共销售6辆，但是今年到目前为止已经打破这个纪录，宾利上海总公司负责人踌躇满志地表示要在车展上再卖出3-4辆宾利。除了宾利，一汽丰田、萨博、广汽丰田、克莱斯勒等都有公司要员出现在展会现场。有20多家汽车厂家还直接出面布展，像上海通用一口气就拿下了1600余平方米的面积，雷克萨斯等则将专门用于A级车展的展具带到宁波，其布展豪华炫目程度非同一般。

　　自主品牌厂家的重视程度更是非同一般。在车博会5号馆，上汽荣威以460多平方米的展区高调登场，而其对面就是曾连续19个月夺得过同级别车销量第一的广州本田雅阁。和荣威一样敢于向“汽车大腕”叫板的还有南汽名爵等品牌。在一大群豪华车中，南汽名爵带来的一款新车——上汽和南汽联手之后打造的CROSS风格英系轿车——MG3 SW毫不逊色，据悉MG3 SW将在近期上市，届时将推出1.4LMT和1.8LCVT两款车型，预计价格8万~12万元。本届车博会是南汽名爵第一次在宁波以轿车、跑车等全系列车型亮相，因此一举拿下了500多平方米的展位，成为自主品牌中展出面积最大的厂家。“也许宁波车展和国内上海、北京的A级展会还有一定的差距，但是在B级展会中绝对处于领先位置了。”南汽一位分管市场的副总介绍，在充分调研的基础上，南汽名爵非常看好宁波市场，已经把宁波列入了今年发展的重点区域。

　　据悉，作为经济最活跃的地区之一，宁波市场一直是国内外各大车商不敢小视的区域。今年更是吸引了海内外近100家知名企业。展会上，60多辆豪华车、50多辆新车以及不少于300款的车型集体亮相。

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　　本报讯 湖北省公安厅交警总队近日对外发布消息称，公安部一度暂停的个性化车牌有望今年在武汉重新试点，具体方案正在制订中。　

　　湖北省公安厅交警总队有关负责人表示，湖北省公安厅将首先选择在武汉探索机动车号牌自编、自选试点。车主在自选个性化车牌时，只要不是太离谱，交警车管部门一般都会认同。

　　据悉，个性化车牌在业内也被称为“2002”式机动车号牌，起因是2002年8月12日，公安部曾在北京、天津、杭州、深圳等城市试点机动车号牌自编、自选，但很快由于个别车主自选个性化车牌时过于标新立异而暂停发放。

　　据了解，目前，除湖北省外，河南、广东、陕西等省份的自选个性化车牌工作也正在进行中。戴劲松

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　　即将于4月20日开幕的第10届北京国际车展怎一个“新”字了得！一是场馆新：展览将移师北京市顺义区新国际展览中心；二是主题新：梦想·和谐·新境界；三是展车新：新捷达、新桑塔纳、新凯越、新马六、新飞度、新甲壳虫、新凯迪拉克CTS、奔驰C级、奥迪A5、雪铁龙C4、宝马1系、捷豹XF等都将鱼贯而出。加上众多的概念车，如新路虎LRX概念车、宝马X5 Vision高效动力版概念车、福特6款概念车、长城4款概念车、吉利高端概念车型Geely GT等都将参展；而且，听说连北京的车模都开始明争暗抢起来。北京车展可谓未展先热。

　　作为隔年举办的北京车展，其首要功能当然是展示世界先进汽车技术，传播健康向上的汽车文化，因此，关注概念车、环保车、新能源车等是很自然的事情。比如，丰田的机器人、雪铁龙的变形金刚会不会再次出现？参观者可能会猜测：世界上最便宜的小车印度塔塔的Nano会不会借北京车展进入中国等等。

　　面对“乱花渐欲迷人眼”的众多概念车、新车的诱惑，北京车展如何看？笔者建议，可以采取“全面扫描、中外兼顾、重点保证”的看展策略。

　　自己认为值得看的概念车、豪华车要全面扫描，因为这些车在我们平时的工作和生活中很难见到。对新车，要中外兼顾，因为这些车在不久的将来厂家就会量产并推向市场。同时，对展台比较有特色的，则要留出专门的时间重点保证。这是因为，我们在接受汽车文化洗礼的同时，千万别忘了为自己选择一辆心仪已久的车型。即使现在没条件买，也要为将来买车做好充分的车型考证。在这里，笔者特别提醒，多关注我们的民族品牌和自主品牌。

　　关注中国的民族品牌和自主品牌，并不是说它们已经与国际汽车巨头以及其在中国的合资企业相比肩。同其他大的车展相比，中国的北京和上海车展虽然还有一段差距，但规模和水平已经越来越接近国际上法兰克福、巴黎、北美(底特律)、日内瓦、东京五大车展。而目前，我国的民族品牌和自主品牌，虽然有的已经参加了这五大车展，但毕竟势单力薄。而在家门口举办的北京车展，则是充分展示它们自主研发、自我进取成果的舞台。而且，这些展台肯定会融进典型的中国传统文化的元素，比较接近中国参观者的审美习惯。对于这些民族品牌和自主品牌的展台，我们应该给它们投去更多欣赏的目光，送去更多的欢呼和掌声。

　　最后，别忘了和你最欣赏的车、你认为最具气质的车模合个影，留下这唯美的永恒瞬间。

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　　3月31日，国家质检总局发出风险警示通告说，法国雷诺汽车公司生产的部分梅甘娜汽车存在安全隐患，消费者要谨防由此造成的安全事故。这是自2004年10月《缺陷汽车产品召回管理规定》实施以来，质检总局首次就汽车类产品发布风险警示。

　　质检总局发出风险警示

　　国家质检总局3月31日发出风险警示通告说，据其他国家政府公布的信息，由于变速器存在安全缺陷，雷诺公司于2006年10月24日开始在欧洲召回梅甘娜(MEGANE)II、克丽奥(CLIO) III两款汽车。目前在中国国内市场存在大量进口梅甘娜汽车，但雷诺公司到目前为止，一直未向质检总局主动说明缺陷情况。

　　因此，为确保消费者的安全，质检总局根据《出入境检验检疫风险预警及快速反应管理规定》有关条款，针对HS编码为87032230——87032339的梅甘娜汽车发出警示通告。

　　消费者在使用梅甘娜汽车时，如出现不遵从驾驶者意愿，自动跳转为手动挡模式；不遵从驾驶者意愿，自动跳锁在3挡；仪表盘上挡位显示不正确；自动变速器警告灯亮起等现象时，建议立即向雷诺公司授权的维修服务站报修。已经因上述情况而受到伤害的，请立即向当地出入境检验检疫机构报告，质检总局提醒说。

　　质检总局同时要求雷诺公司立即对在中国市场的梅甘娜汽车车辆变速器故障进行安全风险评估，采取有效措施保证消费者安全，并就进口汽车缺陷情况向质检总局做出书面说明。

　　同时，质检总局要求各地出入境检验检疫机构将从即日起加强对雷诺公司所产汽车的进口检验监管，如果发现不合格，将立即按相关规定进行处理，并上报质检总局。通告的解除时间将另行公布。

　　问题由来已久

　　事实上，在质检总局发布风险警示之前已经有很多消费者向雷诺投诉类似的问题。

　　2006年生产的雷诺梅甘娜轿车其实早就被很多车主怀疑存在质量缺陷，因为该车在行驶到1万多公里时就会出现自动锁挡的问题，速度会突然从高速减至低速，无论车主如何踩油门都无法再加速，此时行车电脑上会闪现“check gearbox”提示语。而且即使换了导致故障存在的电磁阀，再开一年左右，老毛病又会重犯。为此，国内很多梅甘娜车主正在寻求各种渠道公开呼吁雷诺厂家，就此问题做出解释，并对相关车辆实施主动召回。

　　北京的梅甘娜车主王先生介绍，因为类似的质量问题，王先生曾专门找到了北京的雷诺中国代表处，但接待的工作人员仅仅向他表示理解他的遭遇，并没有给出任何解决方案。王先生说，据他了解，在北京至少已经有5辆车出现这个毛病。

　　记者调查发现，“诺米团”(雷诺车友论坛)中也有很多网友反映自己遇到了同样的问题，并自发进行统计。据悉，目前已经有26辆梅甘娜被证实存在同样的故障，都是2006年买的。在这个人气很旺的雷诺车友论坛中，06款梅甘娜电磁阀的问题已经成为近期最热门的话题之一，不少车主在上面讲述自己的遭遇。

　　来自《每日商报》的消息称，杭州一位名叫Cary的车主向交通91.8电台《我的汽车有话说》栏目组和每日商报车市热线讲述了她的遭遇。困扰Cary的是一辆2006年生产的进口雷诺梅甘娜轿车。据她说，这辆车是2006年6月份她在杭州汽车城购买的，车上显示该车的生产日期是2006年1月31日。

　　“开到6个月时，就换了电瓶，车把手上的油漆也掉了；开到8个月时，换了排气管。”2006年年底，有一次在中河高架桥上行驶时，这辆梅甘娜突然出现了让她惊讶的一幕：“本来是按80-90公里/小时的速度正常行驶的，变速箱突然退挡并锁定在40公里/小时左右，然后无论如何用力踩油门，转速可以转到3000转左右，速度却怎么都加不上去，行车电脑上却出现了‘check gearbox’字样。”车主Cary说。

　　由于这款车是一键式启动设计的，无奈之下，Cary只好冒险把车开到马路边靠边停住，然后再次启动加速。事后，她马上把车开到雷诺汽车杭州特约维修站——杭州园林汽车修理厂进行检查，维修工的诊断是电磁阀出现故障，为其免费更换了两个电磁阀。

　　更换电磁阀之后，车果然好了。然而让她没有想到的是，上个月，她在杭州市区驾驶这辆梅甘娜时，突然又上演了2006年底同样的一幕，车再次出现了自动锁挡的故障。当她再次去杭州园林汽车修理厂时，得到的答复却是，还是要换电磁阀，但因为该车已经过了保修期(梅甘娜的保修期是1年)，需要她自己承担2000元左右的费用。

　　因为这次出现的是同样的故障，而且从网上得知在全国各地还有很多梅甘娜车主都遭遇了同样的麻烦，Cary意识到，这个故障可能不是个别现象，而很可能是一个全国性的普遍问题，即同一批次的这款梅甘娜可能都存在这个问题。

　　由于维修站不同意免费维修，Cary只好暂时放弃了维修计划。在此期间，自动锁挡的问题仍时不时地出现，她则从一个雷诺车主网络论坛中获悉，有跟她一样遭遇的梅甘娜车主不在少数，“只要是2006年买的车，差不多都遇到过这个问题，而且部分车主已经第二次更换了电磁阀”。

　　与Cary类似，很多购买了06款梅甘娜的车主现在都遇到了同样的麻烦。据悉，在杭州一电台《我的汽车有话说》栏目披露此事后，该栏目目前已经接到了16个车主的投诉电话，其中大部分来自外地，全国各地的都有，这还不包括一部分已经向中国汽车召回网投诉的用户，而且新的投诉还在不断增加。

　　雷诺已向总部报告

　　据《法制晚报》报道，雷诺中国售后服务部杨建昆在接受记者采访时说，国家质检总局的风险通告中提到的跳挡、挡位自动锁止等问题，主要是由于变速器电磁阀故障造成的。在今年2月份，“雷诺中国”已经向国内梅甘娜车主发出通知，车主可以到雷诺授权服务中心或者4S店进行免费检测，如果电磁阀存在问题，可予以免费更换。

　　本周四，在接受本报记者采访时，杨建昆表示，雷诺正在准备提供给质检总局的汇报材料，没有进一步消息可以向媒体提供。

　　雷诺中国公关部负责人林亚萍在接受记者采访时说，针对国家质检总局的风险通告，目前他们正与法国雷诺总部进行沟通。林亚萍表示按照雷诺的流程，本周四应该能得到总部的答复，但截至本报截稿时，仍未得到雷诺总部的答复。

　　彰显召回制度尴尬

　　在国内汽车产品的缺陷召回问题上，雷诺应该是第一个被质检总局发出风险警示通告的。针对这一问题，质检总局新闻中心的一位女士告诉记者，质检总局对缺陷产品的风险警示通告是一项一直就有的机制，这次通告雷诺并不存在有意针对雷诺的问题。雷诺被通告的主要原因是因为其在2006年就已经在其他国家陆续召回缺陷产品，而从未向中国政府部门报告相关缺陷问题。而国家质检总局陆续接到了部分雷诺车主的产品缺陷投诉，国家质检总局从保护消费者生命财产安全的角度出发，所以对进口雷诺汽车发出风险警示通告。

　　有业内人士认为，根据我国《缺陷汽车产品召回管理规定》，如果06款梅甘娜轿车确实存在车主们投诉的缺陷，雷诺厂家应依法将该批车辆予以召回。但我国现行汽车召回制度的设计缺陷使得厂商隐瞒质量隐患的成本相当低。目前我国对违反召回规定的汽车制造商的处罚力度则很轻，仅为1万元以上3万元以下罚款。国外情况则不同。例如美国对汽车产品召回中的违法行为的处罚力度很大。对隐瞒严重的质量缺陷以及相关事实真相的厂家，罚金可达1500万美元，有关负责人将被重判15年有期徒刑。这样的政策差别使得有些厂商面对召回制度显得有恃无恐。（熊维建）

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　　一汽集团海外收购的步伐一直没有停止，随着上个月一汽集团在塞尔维亚红旗车厂考察结束后，3月31日从都灵传来消息：一汽欲收购意大利博通旗下CARROZZERIA BERTONE公司。同时竞购这家公司的还有一家日本汽车企业、一家印度汽车制造商和一家意大利本土车厂。

　　诞生了乔治·亚罗和马赛罗·甘迪尼的意大利博通，是著名的意大利汽车设计公司，虽然有90年的悠久历史，但在最近这些年的竞争中，已经明显处于劣势，尤其是集团旗下CARROZZERIA BERTONE公司经营极为不善。

　　CARROZZERIA是博通旗下的一家汽车生产厂，主要为其他汽车厂商生产改款车和敞篷车型，在近年来的激烈竞争中，订单越来越少，2005年和欧宝集团的合约到期之后，CARROZZERIA的7万辆的产能基本闲置，仅在2006年夏天生产了2000辆限量版的Mini，CARROZZERIA空置的产能成为博通集团最大心病。

　　在过去的三年里，博通集团的销售总额仅为3.25亿欧元，而亏损高达3700万欧元，目前CARROZZERIA仅依靠政府的补贴维持员工工资，濒临破产边缘，急需合适的车型生产。

　　有消息称，浙江吉奥汽车也正在与意大利著名的老牌设计公司博通集团谈判，希望能和博通合作，共同开发和生产面向全球市场的经济型SUV和皮卡。来自意大利方面的消息是，博通和吉奥合作有一个前提，就是吉奥的新车必须由博通代工生产。(翟亚男)

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　　显然，在这段时间，无论是高卫民，或是黄文华，目前在雷明顿、上海安亭、南京三方都有很多的协调工作需要他们完成，在雷明顿、上海安亭、南京三地间，必须要有合适的角色“穿针引线”。

　　英国中心的挑战

　　一切工作都看似紧张地运行，但其背后显然并不是这样顺风顺水。实际上，英国技术中心运行的两年内，曾出现一些阻碍上汽整体战略执行的问题。“真正投放产品的时候，在流水线上技术人员的影子都看不到，面对市场要提问题的时候或者产品要改进的时候，这批人又不在。” 高卫民表示。上汽股份最初的目标是快速制造出一款轿车，研发管理可以“不分科室，不分体系”。随着上汽搭建平台、产品系列化需求日益强烈，研发体系的改革已经刻不容缓。

　　据黄文华透露，目前，上海和英国技术中心的技术人员越来越多元化，除了来自泛亚的旧兵和罗孚研发人员，还有来自于意大利菲亚特方面、德国大众方面和韩国双龙等多国的技术人才，怎么消化利用成了一个棘手的问题。

　　高卫民称，上汽给了自己至少3年的时间，用以加强英国技术人员的知识传递和本土工程师的能力建设。目前，在英国技术中心常驻30个左右的中国技术人员，并不断轮换。

　　对于年前上汽考察德国卡曼代工厂一事，黄文华表示：“这已是一个常态的做法，上汽几乎每年都会有这样的海外市场调研，大可不必把这看成是上汽有意在寻找第三合作方，更多的工作还应从考察人才和市场入手。”

　　“上汽的未来构想是，2010年每一个功能开发块上汽都能做，2012年每一个功能开发块上汽都可以自己做得很好。这是我们三地联动的目标，即平台共用化、产品系列化、工程系统化。”高卫民表示。（孙斌）

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